河北好望角物流發展公司受邀參加——2014中國臨港經濟論壇在北京隆重召開
發布時間：2015-01-10 07:30 作者：裴安遙 來源：
河北好望角物流發展公司受邀參加
2014中國臨港經濟論壇在北京隆重召開
“ 港口興—臨港產業興—臨港經濟興—港城興—區域興”形成深度共識
在我國，海洋經濟已經上升為國家戰略。 隨著全球經濟一體化進程的加快，港口（含內陸港）作為沿海、沿江、內陸腹地經濟帶的重要節點，港口城市已成為連接世界的重要紐帶與載體，對一個國家或區域資源配置和物資流通發揮著越來越重要的作用。如何加快港口轉型升級，提高資源節約、環境友好水平，提升質量效益和服務水平；如何依托港口，促進沿海經濟帶、沿江經濟帶、內陸腹地經濟帶，21 世紀“一帶一路”建設等，面對新的形勢和任務，中國交通運輸協會于 2014 年 12 月 18-19 日在北京舉辦“2014 中國臨港經濟論壇”（下稱“論壇”）。
“2014 中國臨港經濟論壇”會議大廳圖片
論壇旨在發揮實效型平臺效應，為港口、臨港產業、臨港經濟區及港口城市發展提供經驗借鑒，為政府主管部門提供決策參考，提升臨港經濟發展水平。
本屆論壇以“臨港經濟—城市發展的引擎”為主題，邀請了國家有關部門領導，國內外相關行業組織與研究機構專家，港口航運企業高管、臨港經濟區及港口城市領導出席。本次論壇可謂盛況空前。參會代表踴躍是本次論壇的一大亮點，首先，與會的300多位各界人士中，80%在12月5日前就完成了報名注冊；其次，海外嘉賓界別寬泛，人數眾多；再有，國內外多家港口及臨港產業企業在會場展示了發展成果。 河北好望角物流發展公司投資邢臺內陸港，以快速發展的經營和口岸服務業績，受到業內外的重視，受邀派代表參加了本次論壇。
本次論壇以主旨演講、主題論壇、對話論壇、展覽展示等內容豐富、形式多樣的方式，分析最新趨勢、分享成功經驗，交流合作成果，擘畫臨港經濟發展的新藍圖，達到了預期目的。“ 港口興—臨港產業興—臨港經濟興—港城興——區域興”形成深度共識，產生了積極而廣泛的影響。
臨港產業企業在論壇舉辦大廳展示發展成果的圖片
與會的嘉賓主要有： 中國交通運輸協會常務副會長王德榮教授； 中國口岸協會會長葉劍先生； 中國開發區協會會長師榮耀先生；中國航海學會副理事長劉功臣先生；中國報關協會副會長郝崇福先生；中國貨代協會秘書長劉學德先生；交通部水運局副局長王明志先生等。
中國交通運輸協會王德榮常務副會長致開幕詞的圖片
在熱烈的掌聲中，中國交通運輸協會常務副會長王德榮教授首先向大會致辭。他把臨港經濟論壇的意義和作用，提升到了我國實現兩個百年戰略目標，提升到了中國夢的高度，提升到了我們發展海洋經濟的重要抓手。希望開好這次會議，為新常態，為海洋強國做出積極的新貢獻。
中國口岸協會葉劍會長向大會致辭。他從我們國家幾十年來，港口發展的歷程，臨港經濟越來越表現出來的極大重要性，以及隨著全球經濟的多元化，中國海洋經濟的發展對臨港經濟提出的任務，如何進行通關改革，如何促進貿易便利化，以及怎么樣解決好當前還存在的一系列矛盾和問題，發表了見解和意見。
中國開發區協會師榮耀會長向大會致辭。他說， 隨著我國經濟的快速發展，港口基礎設施規模明顯擴大，生產能力顯著增強，港口的布局合理，結構不斷優化升級，功能逐步拓展，為臨港經濟的發展打下了很好的基礎。臨港經濟已經成為很多沿海、沿江開發區發展的重點，臨港開發區作為我國開發區的一個重要類型，在給予臨港產業，推動產城融合，促進港區互動發展發揮了重要作用，一批新興臨港產業在園區內聚集，一批現代化臨港園區正在逐步興起，一批以港口和園區為依托的臨港經濟圈正在形成，這也說明臨港開發區在推動臨港經濟發展中的載體平臺作用，日益凸現。
他還從我國開放區，臨港開發區如何借助臨港經濟，促進經濟發展，臨港經濟如何依托開發經濟跟開發區基礎促進自身的發展，合作促進，共同發展，轉型升級，實現創新，談了看法和意見。
本次論壇，兩天中舉辦了幾個單元的主旨演講，內容涵蓋有關臨港經濟的多項主要話題，給人印象深刻的啟發，有些論點讓人耳目一新。
第一單元/主旨演講：臨港經濟--城市發展的引擎。共有三位嘉賓發言。
國務院發展研究中心區域經濟研究部侯永志部長首先發言，題目是：“臨港經濟與城市發展”。他從全球經濟以及我們國家新常態下，出現的經濟發展的新特點，新要求的角度，分析了臨港經濟和城市發展注意的一些問題和發展思路。包括四個方面的內容：一是經濟新常態；二是經濟新常態下，我國國家戰略新的布局；三是國家戰略新布局下的區域發展新機遇；四是如何抓住機遇，臨港經濟怎么更好的發展。
交通運輸部水運科學研究院副院長、總經濟師賈大山先生 演講的題目是“創新發展推進港口轉型升級” 。他把適應經濟新常態的發展，怎樣建立節能型的、環保型的，綠色的港口經濟，通過改革、創新、資源整合、技術進步，使得我們港口的運營效率更高，成本更低，更具有發展的后勁，可持續。
國家發改委城市中心綜合交通規劃院張國華院長發言的題目是“國家新型城鎮化戰略下港城互動發展之路” 。他從國家新型城鎮化戰略的推動下看我們港口和城市和臨港經濟怎么發展， 探討了三個方面的內容。第一，全球化的趨勢下，我們應該怎么辦？第二，我們國家十八屆三中全會明確提出了要讓市場在我們的資源配置中發揮決定性的作用。還有，我們國家新型城鎮化戰略，這三方面，應該是我們考慮港口未來發展的三個前提條件。
第二單元/演講主題：國際航運中心與臨港經濟區規劃建設。共有三位嘉賓發言。
大連海事大學孫光圻教授演講，題目是“超大型船舶對中國臨港經濟結構的影響與對策” 。他說，臨港經濟的發展離不開港口，港口離不開船舶，因此超大型的船舶對于臨港經濟產生重要影響。 首先，介紹超大型船舶問世與運營 ，是經濟全球化的成果。第二 是航運市場激烈競爭的產物。第三是全球低碳經濟發展的產物。第四是港航結構調整的產物。
他強調，中國要成為一個航運大國，成為港口大國、強國，必須要主動的應對，不能消解的對待。因此從臨港經濟的角度，從結構角度來說， 有幾個方面是需要我們來加以調整的。第一個，要求有更高等級的泊位。第二個，臨港經濟要有更加捷便的通道。第三個，臨港經濟應該具備更加廣泛的儲存空間，第四個，臨港是外向型經濟最好的窗口，要有更加集中的物流配送。第五個 ，作為臨港經濟，應該具備更加全面的綜合服務，不僅是傳統意義上的貨代、倉儲、物流，貨物方面的一些處理，而且更重要的是信息技術、金融、法律這方面要提供多功能的綜合服務，這樣才能使臨港經濟能夠和全球經濟同步起來，能夠互相協同，共同來發展。
上海國際航運研究中心真虹秘書長演講，題目是“中國上海自由貿易試驗區發展對我國港航業發展的影響”。他說，2013年在上海，國務院成立了中國上海自由貿易試驗區，為什么在我們國家選擇一個地方成立自貿區呢？實際上是有一個特殊的背景，我們國家已經到了一個進一步需要改革開放促進經濟的發展，這里面包括國際環境和國內的發展要求。前不久，國務院常務會議已經通過了第二批的天津、福建、廣東的自貿區，其他地方在申請自貿區，自貿區是很重要的臨港經濟，是一個港口，進行對外開放度比較大的區域。
真虹秘書長介紹了有關自貿區五個方面的情況，一是上海自貿區試驗區建設基本情況；二是我國航運開放的現狀；三是2013年版的負面清單以及自貿區總體方案里面對我國的航運開放的一些政策變化，今天政策變化的評估；四是我們航運業如何進一步開放，它應該遵循什么原則；五是2014年今年推出的2014年版的清單和進一步開放的研究情況。
來自德國歐門集團上海代表處的孫飛先生，是唯一的一家作為企業，作為碼頭運營商來參會的。他以德國威廉港為例介紹了國際港航經濟新趨勢的變化。他說，臨港經濟通常涉及到四個板塊或者四個概念：物流、港口、航運和運輸，最后一塊指的是硬件建設在碼頭方面。在演講中，他分析了德國的威廉港、不萊梅港的重要特點，重點介紹了威廉港的情況，基于未來超大型集裝箱趨勢對船型碼頭以及港口等提出新的要求，為應對這個變化，提出了企業應該從物流、港口、航運、運輸體系四個維度考慮真正實現貨物的無縫銜接，促進臨港經濟的發展。
第三單元/演講主題：臨港經濟區、港口節能成功案例。共有四位來自不同單位與企業的嘉賓，一道分享了不同層面發展臨港經濟的成功經驗。
滄州渤海新區管委會張立忠副主任首先發言，他演講的題目是“以黃驊港為核心的現代物流體系建設”。2008年年底，河北省政府批復了黃驊港的規劃，到現在六年的時間，大約完成了以黃驊港為龍頭的物流體系，投資將近1000億。規劃了河北省首批的產業聚集區，共有18個物流園區，占地20萬畝地，使商貿物流產業成為滄州渤海新區三大主導產業之一。 在港口建設方面，已經運營的泊位是33個，2013年將完成吞吐量是1.7億噸。現在正在加緊建設五期、六期最后達到三億噸的吞吐量，在渤海灣地區黃驊港煤炭港區將會成為煤炭下水最大的港口。 2013年實現3500萬噸的吞吐，35萬標箱的吞吐。明年后年可能達到100萬到150萬，很快就能達到三四百萬標箱。黃驊港和天津港已經聯合成立了一個津冀公司，實現兩港內外貿集裝箱的聯合集散。黃驊港的公路體系和鐵路體系日趨完備，將在 “一帶一路”、京津冀協同發展兩個國家戰略重點的區域 發揮重要的物流中心作用。
同時，黃驊港注重平臺的搭建，規劃了八大交易中心， 已經開工了6000畝，總共的投資340億。包括煤炭交易中心、礦石交易中心、石化油品交易中心、石材交易中心，還有汽車配件交易中心、糧油加工交易中心。 還有兩個平臺，一個是電子商務平臺，一個是綜合保稅區。 最后由此形成以黃驊港為龍頭的整個的面向腹地的物流園體系的打造，進而帶動整個港口的黃驊港的臨港經濟，交通沿線的內陸港的臨港經濟的發展。
接下來羅蘭貝格（歐洲最大的全球管理咨詢公司）大中華區常松先生發表演講，題目是“國外臨港產業發展經驗借鑒”。
他介紹了港城聯動的概念和內涵，梳理了港口發展的歷程，重點解釋了第四代港口的特點。大部分港口包括國際海港和內陸的港口，其重要性表現在國際貿易中樞紐的地位，對整個區域經濟穩定發展的多元化起到了非常重要的帶動作用。從內需來講，無論是從用地、空間還是從服務業、人才、居住環境各方面，港口自己的發展需要和城市之間互動， 從腹地連接來看，港口本身只有與腹地廣泛連接在一起，才能形成整體的物流樞紐地位。港城聯動會帶來更好的經濟成長效果和可持續性，港口和城市之間的發展，都需要相互平衡，也更有利于區域的經濟平衡。并以新加坡作為案例闡述了港城發展，港城并行、港城融合、和港城優化三個階段，對港城經濟功能，信息文化人才進行了分析，提出了未來港口的競爭將是全球物流鏈的競爭，為我國在今后港城發展實踐中提供很好的借鑒意義 。
接下來江蘇港嘉節能科技有限公司總經理梁曉東先生，以“港口能源管理信息系統實施方案的介紹”為題，作了大會發言。主要介紹了港口能耗在線監測系統，分析了油耗在線的監測，碼頭門機電在線監測，碼頭火車油耗在線的檢測，創新港口能耗的計量方法實現節能減排。
第四位演講的是工銀租賃設備金融部陶曄副總經理，題目是“工銀租賃開啟國內港口融資模式新視野” 。他針對目前臨港融資模式存在的問題，分析了工銀租賃臨港融資的業務優勢，從新的視角提出了工銀租賃、臨港融資的新模式，并分享了精彩案例。
兩天的兩場對話論壇，形式生動活潑，發言妙語連珠，聽眾反響熱烈
對話論壇正在妙趣橫生進行之中的圖片
本次論壇，還舉辦了兩場生動活潑的對話論壇 。
12月18日的主題論壇以“融合、創新發展臨港經濟促經濟轉型”為主基調，圍繞區域通關便利化與臨港經濟，依托21世紀海上絲綢之路經濟帶建設促區域經濟轉型升級，政府在臨港經濟區建設中的角色扮演，資本市場與臨港經濟發展，港航現代服務業與臨港經濟等許多與會者感興趣的議題，中國報關協會副會長郝崇福先生；三亞鳳凰島國際油輪港高級顧問王萬茂先生；滄州渤海新區管委會副主任張立忠先生；德勤中國資深合伙人金建先生；德國ISA意廈國際設計集團設計總監張雅茗女士等嘉賓作了妙趣橫生的發言，再度把 “ 港口興—臨港產業興—臨港經濟興—港城興—區域興”的共識引向深入，擴展開來。
12月19日的對話論壇議題包括：“一帶一路”國家戰略下的港口新機遇；絲綢之路經濟帶為沿海港口帶來的新機遇—“離岸海鐵聯運”；全球貿易與物流對碼頭運營商效益的影響；信息化公共服務平臺建設對港口運營商的影響；郵輪碼頭的投資與規劃建設。這些新形勢下的熱門話題和臨港產業中比較專業的細分內容同樣抓住了廣大聽眾的神經。興業證券場外業務部總經理曾旭先生；日本野村綜研（上海）咨詢有限公司總監梁晶先生；歐門集團（德國）中國區代表孫飛先生；哥倫布（控股）集團董事長崔家誠先生；天津國際郵輪母港總經理張振東先生等嘉賓暢談了各自的見解，同樣引起了與會者的濃厚興趣，分享了對話嘉賓臨港經濟研究和成功實踐的快樂。
